Klaar in Amerika!

Gister dus mn laatste onderdeel gevlogen van mn eindexamen.
Ik moest vanwege het weer 3 planningen maken zodat we, mocht het ergens slecht weer zijn, toch nog ergens anders heen konden. Uiteindelijk viel de keuze op een planning richting het zuiden.
Het enige wat we nog hoefden te doen is een stuk navigeren en dan uitwijken naar een punt. De rest van het examen had ik gister al gedaan.
Om 8 uur begon mn 2e deel van het examen. Na een stukje vliegen en uitwijken naar een dorpje ergens midden in de woestijn moest ik een rechterbocht maken richting Falcon.
Na ongeveer een uurtje vliegen stond ik weer op de grond en kreeg ik te horen dat alles goed zat.
YES! klaar in Amerika!...

Na de vlucht gister alle papierwerk in orde gemaakt en mn "Wing" opgespeld gekregen.
Heel mooie tijd gehad hier in Amerika, leuke dingen meegemaakt en veel geleerd.
Alleen toch wel blij dat het er nu op zit en alle checks heb gehaald. Lekker terug naar familie en vrienden. Zoals het nu lijkt heb ik iets van 2 maanden vrij voordat ik weer kan beginnen in Eelde. Genoeg vrij tijd dus.

Fotos van mn mooie "Wing" volgen nog wel. Ik heb net een mailtje gekregen dat ik vanmiddag om 15:00 uur terug vlieg naar Nederland.

Tot snel en iedereen bedankt voor de steun en de leuke reacties!

Nog een laatste x de groetjes uit Amerika....

CPL examen

Vandaag was het dan zover, mn allerlaatste examen in Amerika.

Na enkele maanden hier te hebben gezeten is het tijd voor mn laatste examen in Amerika.
Dit examen is het CPL (commercial pilot license) examen. Met dit brevet kun je verdienen aan het vliegen. Na het voltooien van dit laatste examen zal je hier in Amerika de "Wing" opgespeld krijgen. Deze zal het naamplaatje, wat nu op mn borst zit, vervangen.

Voor dit examen moest ik naar een vliegveld in het noorden plannen, genaamd Prescott.
Gister de hele dag dus aan het plannen geweest. Alles tot in de puntjes uitgewerkt, alle mogelijke situaties doorlopen. Wat doe ik als dat gebeurd etc.
Na enkele uren knutselen was de planning klaar en waren de nodige formulieren voor de vlucht allemaal ingevuld.

Vanochtend vroeg opgestaan om de werkelijk windsterkte en temperaturen in de planning te zetten zodat ik alle aankomsttijden etc kan berekenen. Kwam nu tot de conclusie dat het weer zo slecht was deze dag, dat ik niet eens weg kon. Door het veranderen van enkele hoogtes op mn route zou het allemaal net kunnen.
Eenmaal op school aangekomen en klaar voor mn allerlaatste examen was het weer nog slechter geworden.

In de briefing met de instructeur het weer gebrieft en de situatie uitgelegd. Na een halfuurtje zaten we in het vliegtuig om de lucht in te gaan. De wind werd ongelofelijk sterk en het begon te regenen. In mn hele vliegtraject nog geen drup regen gezien en uitgerekend vandaag moet het regenen. Naja dit alleen moet geen problemen opleveren. Regen met koude temperaturen dat is echter heel gevaarlijk.

In de lucht maar besloten om niet te navigeren. Echter hebben we wel alle landingen, airwork en de nodige emergency procedures gedaan. Voor morgen alleen nog een navigatievlucht vliegen.

Heb voor morgen een andere bestemming opgekregen. Echt zonde van een dag plannen. Maarja morgen nog 1x knallen en dan die wing op mn borst gespeld krijgen.

Ik laat het wel weten wat het is geworden!


Albert,

Eindexamen IFR gehaald!

Vandaag was het eindelijk zover. Mn eindexamen van mn IFR traject.
Gister had ik al mn D28 check gehaald, bekijk dit maar als een soort tentamen.
Vandaag stond dus mn D29 op de planning. Om 12 uur moest ik vliegen. Gister kreeg ik te horen dat ik moest plannen van San Diego naar Santa Barbara. (deze ga je echter niet vliegen). Deze route zul je echter tot in de details gaan bespreken. Dit gecombineerd met enkele vragen of regels en over systemen van het vliegtuig vormden de welbekende "Oral".
Na deze overhoring kon ik de lucht in. Hier het nodige airwork gedaan en wat approaches gevlogen.
Was voor deze check toch best wel zenuwwachtig.. Vooral gisteravond wist ik niet wat me overkwam. Maar vanochtend was het prima, eenmaal in het vliegtuig gewoon mn ding gedaan en toh nog wcel redelijk vluchtje gevlogen. Was zelf ook wel tevreden en mn examinator blijkbaar ook..
Op de grond alles nog even besproken en zo kwam de beste man tot conclusie dat ik geslaagd was. Dit was echt heerlijk nieuws. Heb me de afgelopen dagen helemaal scheel geleerd, gelukkig heeft het resultaat gehad!
Wat nu volgt is het CPL-gedeelte. Dit zijn 5 vluchten, 4 trainingsvluchten en 1 examen. Na deze vluchten zit het er hier alweer op. Toch zeker lekker om weer terug te gaan naar huis.
Eerst nog maar even knallen en dan hoop ik dat we volgende week iets te vieren hebben.

IFR examentraining

Vandaag mn laatste vluchtje van het navigatiegedeelte gevlogen. De komende vluchten zal ik gaan oefenen voor mn eindexamen IFR. Morgen vlieg ik D24 en D25. D29 is mn grote eindcheck.
Het zit er alweer aan te komen dus!

Was met oud en nieuw nog even bij mn ouders geweest in Los Angeles. De witte cadillac heeft de tocht naar de kust toch weer overleefd. Mn familie stond in Newport beach met de camper aan de kust. Hier konden we mooi samen het jaar 2009 afsluiten. Het jaar 2010 begon met ongeveer 20 graden... Vast en zeker andere temperatuur dan in Nederland. Moest nieuwjaarsdag toch weer terug naar Phoenix rijden omdat ik de 2e van januari weer moest vliegen.
Afgelopen vluchten dus aan het navigeren geweest. Heb samen met een ander klasgenoot geregeld dat we een mooi tripje naar de kust konden maken. We kregen samen met een instructeur een vliegtuig tot beschikking en zijn naar Carlsbad gevlogen. Dit ligt tussen San Diego en LA in, aan de kust. Heel mooi vluchtje was dit, toch weer eens wat anders dan de woestijn hier rond Phoenix.
Vanaf morgen begint dus mn examentraining. Na mn IFR traject moet ik nog 5 vluchten vliegen. Dit is voor mn CPL-license. Deze heb je nodig om geld te kunnen verdienen met het vliegen. (toch wel handig lijkt me)
Maar eerst mn IFR-traject maar even afsluiten.

Hier laat ik het weer bij voor deze keer. Uitslag van mn check laat ik wel weten.

Groetjes Appie!